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交流发电机组成及各组成部分的检查

(1)转子的检查

转子对地短路的检查。用电阻表1×KΩ挡检查转子1的滑环3与转子1轴头之间的电阻应为∞,否则说明转子线圈短路,应更换。

转子线圈断路与短路的检查。用电阻表2的1×Ω挡,检查转子1两个滑环3之间的电阻值,应在2.8-3.0Ω之间。如果电阻值在kΩ范围,则表示转子1断路,如果电阻值低于上述值时,则表示转子1短路。

转子滑环磨损的检查。检查滑环3表面是否有伤痕,并用卡尺2测量,若磨损伤痕深度超过0.22mm时,则应更换转子1或滑环3。

(2)定子的检查

定子线圈对地短路的检查。以捷达轿车为例,用电阻表的1×KΩ挡逐个检查定子线圈的铁芯1与定子线圈抽头2、3和4之间的电阻,均应为无穷大,若有较小的阻值,表示定子线圈对地短路,应更换定子线圈。

定子线圈断路的检查,用电阻表的1×Ω挡逐个检查定子线圈抽头1和2、1和3、2和3,所显示的值必须为0。若测量值为KΩ量级时,则表明断路,应更换定子。

(3)二极管板的检查

以捷达为例,使用多用试验器5,同时按下电阻和电压测量按钮8和9。

所有测试均需进行三次,且其值都应为50-80Ω,否则更换二极管板。

(4)炭刷的检查

用卡尺1检查炭刷2的长度。标准值长度为13mm,使用极限为5mm,超过极限,应予更换。

(5)电压调节器检查

在蓄电池充电正常及发电机传动皮带张紧正常的情况下,当发动机转速高于怠速且充电指示灯仍不熄灭时,从发电机上拆下调节器。用一根导线将调节器的接柱“F”与接柱“一”连接起来,再将调节器装在发电机上。此时调节器处于不正常状态下,起动发动机并使转速提高,如充电指示灯熄灭,则表示发电机工作正常,故障在调节器方面;若充电指示灯仍亮,表示故障在发电机方面,而不在调节器方面。调节器发生故障时,应整个更换。

(6)轴承的检查

检查轴承的损坏情况,如损坏应更换。

(7)发电机传动皮带的检查

基层裂纹(裂缝、芯部断裂、槽断面开裂);

位置分离(覆盖层、拉绳);

基座开裂;拉绳散线;

侧面磨损(散线、侧面材料损坏、侧面硬化、侧面发滑、上表面裂纹)。

当皮带放到皮带轮上时,皮带的内径与皮带轮槽底应有间隙,若无间隙时必须更换皮带。